Из своего служебного кабинета майор Александр Еремин каждый раз отчетливо слышит, как проходят станцию Невинномысскую пассажирские поезда и товарные составы. Размеренная и ритмичная работа железнодорожного транспорта нисколько не мешает ему выполнять должностные обязанности. Лишь иногда под стук колес проходящего поезда в памяти офицера возникают эпизоды, связанные с далеко не мирными буднями отдельных участков Северо-Кавказской железной дороги.
Вот железнодорожный мост через реку Терек, расположенный недалеко от станицы Червленая. В январе 1995 г. боевики, имея значительный численный перевес, неоднократно пытались его захватить и уничтожить. Однажды им удалось потеснить омоновцев. Но и эта отчаянная атака бандитов была отбита. Причем при активной поддержке сводного отряда воинов-железнодорожников. Он был сформирован из военнослужащих путевого батальона Невинномысского гарнизона. Путейцы до этого момента занимались разбором завалов и восстановлением участка железнодорожного пути Ищерская-Червленая-Узловая.
Отбор в спецподразделение прошли наиболее подготовленные воины. В их числе оказался и заместитель командира путевого взвода старший сержант контрактной службы Еремин, по образованию горный инженер. Причем он был единственным из путейцев, кто умел снайперски стрелять из автоматического станкового гранатомета. Этому он научился в Афганистане при прохождении срочной службы.
В этом бою Еремин подавил несколько огневых точек бандитов и вывел из строя автобус, подвозивший боевикам подкрепление и боеприпасы. После каждого залпа он менял позицию и делал это так быстро и незаметно, что охотившиеся за ним снайперы стреляли «по воробьям». За участие в этом бою Еремин был награжден медалью «За отвагу».
Прошло пятнадцать лет. За это время сержант контрактной службы Еремин прошел путь от заместителя командира путевого взвода до начальника технической разведки железнодорожного соединения. Одна из основных задач ТР — проведение мероприятий по разминированию железнодорожного пути и прилегающих к нему объектов. Во время первой чеченской кампании Еремин как путеец занимался главным образом разбором завалов на железной дороге и восстановлением отдельных ее участков. Работать приходилось в тесном взаимодействии с личным составом минно-подрывных подразделений. Неразорвавшиеся мины, артиллерийские снаряды, авиабомбы — все это бесхозно валялось под ногами. Но самыми опасными были «сюрпризы» боевиков, иначе говоря, минные ловушки. Наблюдая за их обезвреживанием, Еремин старался разгадать тонкости и секреты работы бандитских подрывников, консультировался c минерами, в частности, со старшим прапорщиком Валерием Корниенко, впоследствии награжденным орденом Мужества. Это не прошло даром. Еремин вовремя заметил «сюрприз». Взрывное устройство находилось под поврежденным стрелочным переводом, который путейцы должны были демонтировать. Тогда старший сержант Еремин и представить себе не мог, что пройдет совсем немного времени и его природная наблюдательность, аналитический склад ума, инженерное мышление станут определяющими факторами его новой военной профессии — офицера технической разведки соединения.
На эту должность лейтенант Еремин был назначен в 2002 году. Это было время активного восстановления работы железнодорожного транспорта и его объектов на территории Чеченской Республики и Дагестана. Сначала проводилась техническая разведка. Было проведено полное восстановление участка пути Моздок-Грозный, железнодорожных мостов через реки Сунжа, Аргун, Белка и ряда важных объектов транспортной инфраструктуры Чеченской Республики.
Техническая разведка на восточном направлении Северо-Кавказской железной дороги велась непрерывно, в основном экипажами спецпоездов «Байкал» и «Терек». Полученные данные, в виде подробного описания каждого километра пути, систематически обобщались и анализировались.
И если на местах былых боев появлялись технические разведчики железнодорожных войск, это означало, что в скором времени здесь пойдут поезда. А значит, начнется мирная жизнь.
Майор Еремин редко находился в рабочем кабинете. Служебные командировки были частыми и длились долго. В основном это происходило из-за активизации бандитских подрывников, пытавшихся воспрепятствовать железнодорожному сообщению на территории Чеченской Республики.
Находясь в составе оперативной группы железнодорожных войск в Северо-Кавказском регионе, майор Еремин принимал активное участие в составлении боевых распоряжений экипажам спецпоездов. Во многом именно по его рекомендациям определялись места проведения инженерной разведки по пути следования того или иного спецпоезда. И нередко случалось так, что как раз там саперов и ожидал очередной «сюрприз» боевиков.
Летом 2008 года СП «Терек» обеспечивал безопасность выполнения восстановительных работ на железнодорожном участке Сухум — станция Очамчира. Перед отправкой экипаж спецпоезда прошел соответствующую подготовку. Еремин выработал рекомендации по выполнению поставленной задачи. Для личного состава боевого охранения, в частности, гранатометчиков, машинистов спецпоезда и командира минно-подрывного взвода «Терека» лейтенанта Р. Ситдикова. Несколько позже, уже в Абхазии, он добрым словом вспомнил начальника технической разведки. На том участке пути, где майор Еремин рекомендовал саперам быть предельно внимательными, они и обнаружили противотанковую мину, пролежавшую в земле с самого начала грузино-абхазского противостояния. Она сработала бы при прогибе рельса под весом локомотива.
Особое место в служебной биографии майора Еремина занимает работа по предотвращению террористических актов на железнодорожном транспорте. Воины соединения неоднократно проводили техническую разведку железнодорожных путей в районе Кавказских Минеральных Вод. Главным образом в ночное время и при непосредственном участии майора Еремина. Он прошел сотни километров по железнодорожному полотну с фотоаппаратом и кинокамерой в руках. Эта работа была высоко оценена руководством Северо-Кавказской железной дороги и советом безопасности Ставропольского края. Высокий профессионализм майора Еремина был отмечен и при ликвидации последствий нападения бандитов на Нальчик, совершенного в 2006 году. При проведении технической разведки железнодорожного пути от Нальчика до станции Котляревская саперы обнаружили тайник со взрывчаткой, детонаторами к ней и несколько единиц автоматического стрелкового оружия.
Начало июля отмечено на Северном Кавказе несколькими случаями подрыва железнодорожного полотна. К счастью, обошлось без человеческих жертв. Но это вовсе не значит, что террористы и их пособники «зарыли топор войны». Где, когда и каким образом они снова дадут о себе знать, это всего лишь вопрос времени, считает майор Еремин. А потому он готов в любую минуту выехать на место происшествия. И уже здесь, обладая бесценным опытом боевой работы, сделать все, чтобы мирная жизнь железных дорог Северного Кавказа никогда не нарушалась.
Мнения, высказанные авторами на сайте, не обязательно совпадают с точкой зрения редакции.
Публикации отмеченные знаком ® произведены на платной основе.
Использование материалов сайта возможно при наличии активной гиперссылки на источник: www.nevworker.ru.
