Наша газета уже неоднократно затрагивала тему перевода автотранспорта на природный газ (метан). Что изменилось на сегодня? По какой причине тема газомоторного топлива становится все более актуальной Ответы на эти вопросы и попытается дать статья, предлагаемая вниманию читателей. ®
Экономичность
Природный газ, как моторное топливо, не имеет конкурентов по цене. Средняя стоимость 1-го кубического метра природного газа на территории СКФО составляет всего 7 (!) рублей. При этом не стоит забывать, что кубометр «голубого топлива» эквивалентен одному литру бензина. Даже учитывая высокую стоимость перевода автотранспорта на природный газ, экономия ощутима. Конечно, если автовладелец ездит только по будням и всего по 40 километров в день, например, на работу и обратно, окупаемость установки произойдет только через 27 месяцев. Но и в этом случае дополнительная выгода за 3 года составит 43 тысячи рублей.
Давайте немного посчитаем. Если ежедневный пробег автомобиля 250 километров, то цифры получаются следующие. Газель пассажирская: стоимость перевода — 55 тысяч рублей, окупаемость через 4 месяца, дополнительный доход за 3 года — 540 (!) тысяч рублей. Аналогично по другим машинам. Легковая машина с инжекторным двигателем: стоимость перевода — 33 тыс. рублей, окупаемость через 5 месяцев, дополнительный доход за год — 270 (!) тысяч рублей. Автобус ПАЗ: стоимость перевода 90 тысяч рублей, окупаемость через 4 месяца, дополнительный доход за год — 786 (!) тысяч рублей. То есть, при таком пробеге (а это средний пробег маршрутного такси) стоимость перевода фактически меркнет по сравнению с той выгодой, которую получает собственник автомобиля при езде на природном газе.
Рассрочка от ООО «Газпром трансгаз Ставрополь»
Однако найти сразу от 30 до 90 тысяч рублей для перевода автомобиля на природный газ на сегодняшний день достаточно трудно. Понимая это, ООО «Газпром трансгаз Ставрополь» разработало и внедрило систему рассрочки на установку газобаллонного оборудования для физических и юридических лиц, зарегистрированных в Ставропольском крае. Рассрочка предоставляется владельцу транспортного средства на срок до 11 месяцев и без переплаты.
Её схема такова: первоначальный взнос составляет 15% от стоимости ГБО и 100% стоимости пусконаладочных работ. Цена пусконаладочных работ составляет от 2500 рублей для автомобилей типа ВАЗ до 5100 — для ПАЗ. Оставшаяся сумма равномерно распределяется на 11 месяцев.
Пример. Общая стоимость перевода инжекторной «Газели» с 4-мя баллонами составляет 55 тысяч рублей. Первоначальный взнос здесь будет равен 11 310 рублей. В него входят 3600 (100 процентов стоимости пуско-наладочных работ) плюс 7710 (15% от оставшейся суммы 51 400 рублей). Остальные 43 690 рублей делим на 11 и получаем ежемесячный платеж всего 3 971 рубль. Его легко перекрывает месячная выгода даже при пробеге всего 70 километров в день — 4 000 рублей.
Положительные отклики о системе рассрочки не заставили себя долго ждать. Её удобство и выгоду ощутили многие предприятия Ставропольского края, в частности, одно из крупнейших городских пассажирских перевозчиков — «Невинномысское ПАТП». Только за полгода предприятие по системе рассрочки перевело на природный газ 7 автобусов ПАЗ. Причина тому — существенная выгода, которую получило и продолжает получать предприятие. Вот конкретный результат.
Среднемесячный пробег одного автобуса — 4 535 км, средняя стоимость перевода автобуса на природный газ — 66 000 рублей, первоначальный платеж — 14 500 рублей и последующие — 4 685 рублей. Основываясь на этих данных, ежемесячная экономия от работы одного автобуса на природном газе составила 18 700 рублей. Получается, что ежемесячная экономия четырехкратно (!) перекрывает ежемесячный платеж. Даже при переходе с пропана (СУГ) на природный газ ежемесячная экономия существенна — 8 500 рублей. Четыре новых автобуса ПАЗ (или 4 725 000 рублей) можно будет приобрести только за счет экономии от езды 7 автобусов на природном газе всего за три года.
«С удовольствием будем переводить технику на природный газ и дальше», — заверил руководитель ПАТП Гашко Денис Юрьевич.
Природный газ — не только выгодно
Природный газ не имеет конкурентов по сочетанию цены, теплотворности и экологичности. Закономерно, что с каждым годом число газобаллонных автомобилей в мире растет. Для России внедрение природного газа — это, прежде всего, вопрос эффективного использования ресурсов.
Перевод транспорта на природный газ сулит нашей стране энергетическую, экологическую и экономическую выгоды. Заметим, что отечественные запасы нефти существенно уступают разведанным месторождениям газа. Необходимо уже сейчас подумать о будущем. Ведь через два-три десятка лет Россия может попасть в зависимость от импорта нефтепродуктов, к которым, кстати, относится и сжиженный углеводородный газ (пропан). Кроме того, нефть является ценнейшим сырьем для химической промышленности, источником самого широкого спектра продуктов. «Сжигать» ее просто неразумно.
Развитие газотранспортного направления позволяет улучшить состояние атмосферы городов: выхлоп метанового автомобиля по наиболее вредным компонентам от 1,5 до 5 раз менее опасны, чем выхлопы двигателей, работающих на традиционных моторных топливах. Кроме того, природный газ имеет такую же теплотворность, как и бензин, но стоит на российском рынке в три раза меньше. При масштабном внедрении газомоторного топлива произойдет значительное сокращение затрат на горюче-смазочные материалы, и прежде всего — из государственных и коммерческих бюджетов.
Роль региона
Важная роль в осуществлении широкомасштабного перевода автотранспорта на альтернативные виды моторного топлива принадлежит региональным и местным властям. Субъекты Российской Федерации и органы местного самоуправления способны самостоятельно разрабатывать программы и осуществлять мероприятия по переводу на альтернативные виды моторного топлива различных категорий транспортных средств, сельскохозяйственной техники, находящихся как в государственной и муниципальной, так и в частной собственности.
Отрадно заметить, что сейчас в Правительстве Ставропольского края находится на согласовании проект программы по использованию в крае природного газа в качестве моторного топлива. Она разработана по инициативе ООО «Газпром трансгаз Ставрополь». Документ предусматривает развитие сети автомобильных газонаполнительных компрессорных станций (АГНКС) и парка техники, работающих на природном газе на территории Ставропольского края. Зампред правительства края Георгий Ефремов не скрывает, что совместные с подразделениями «Газпрома» программы по АГНКС в ряде субъектов есть, но такой ёмкой, как на Ставрополье, нет нигде.
— Эта программа — самая серьёзная, — заявил Ефремов. — Мы ждем от её реализации двух вещей — улучшения экологической ситуации и экономики.
Мировой опыт
Заметим, что развитием газовой альтернативы во всем мире занимаются госструктуры и крупные компании. Так, в США действует правительственное постановление, по которому любое госучреждение, владеющее или арендующее парк машин более 10 единиц, обязано закупить не менее 10% автомобилей на альтернативных видах топлива. Власти Парижа перевели весь муниципальный транспорт на метан. В Германии количество АГНКС на данный момент составляет 835 и в ближайшие годы увеличится до 1000. В Венесуэле развитие газомоторного направления включено в программу «Газовой революции», ориентированной на газификацию жилого и коммерческого секторов. При том законодательные меры будут стимулировать перевод на газ не только муниципального, но и частного автотранспорта.
Показательно, что мировой рынок газомоторного топлива в 2009 году вырос на 14-15%. Особо стоит отметить Иран, обладающий вторыми по величине запасами природного газа в мире. Здесь всего за полтора года почти в два раза (с 850 тысяч до 1,6 миллиона) увеличился парк газобаллонных автомобилей. Таким образом, эта страна обогнала Бразилию, переместившись на третье место в мире по количеству ГБА. Но наиболее значительные успехи в плане развития газомоторного направления демонстрирует Пакистан, который за неполные два года поднялся с третьего на первое место по количеству ГБА — теперь их более 2 миллионов. За несколько лет в стране организован выпуск собственных метановых автомобилей. На сегодняшний день в Пакистане зарегистрировано 3000 АГНКС.
Очевидно, что и нашей стране надо стремиться к укреплению позиций на рынке газомоторного топлива, опираясь при этом как на опыт высокоразвитых стран, так и развивающихся.
«КАВКАЗАВТОГАЗ» ООО «ГАЗПРОМ ТРАНСГАЗ СТАВРОПОЛЬ»
355008, Россия, Ставропольский край, г. Ставрополь, ул. Гражданская, 7,
телефоны: (8652) 499-123, 22-99-37, факс: (8652) 22-99-36.
Пункт по переводу автотранспорта на природный газ в г. Невинномысске: ул. Комбинатская, 1-в, тел. (86554) 6-47-51.
Мнения, высказанные авторами на сайте, не обязательно совпадают с точкой зрения редакции.
Публикации отмеченные знаком ® произведены на платной основе.
Использование материалов сайта возможно при наличии активной гиперссылки на источник: www.nevworker.ru.
