По оценкам экспертов, в России ежегодно используется более 600 тысяч тонн ПЭТ-пластика, который применяют для производства бутылок, контейнеров и других упаковок. Около 30% пластика перерабатывается, но повторное использование в пищевой промышленности запрещено. Оставшиеся 70% отправляются на полигоны или сжигаются.
Ученые СКФУ изучили вяжущие свойства модифицированных пластиковых отходов и предложили добавлять их в асфальтобетон. Они разработали эффективные составы и технологию модификации битумного покрытия с использованием ПЭТ-отходов для улучшения свойств дорожного покрытия.
Применение ПЭТ в качестве добавки позволяет получить асфальтобетон с более высокой пластичностью и устойчивостью к деформации при различных температурах. Технология безопасна и экологична, так как ПЭТ становится частью битумного связующего и не выделяется в окружающую среду, как отметил Дмитрий Воробьев, старший преподаватель СКФУ.
Эксперименты показали, что асфальтобетон с добавлением ПЭТ лучше сохраняет форму при высоких температурах, меньше трескается и устойчив к перепадам температуры. Прочность такого асфальта при жаре на 11–23% выше, чем у обычного покрытия, а сцепление увеличивается на 7–20%.
Кроме того, технология не требует усложнения процесса производства, а использование вторсырья вместо полимерных модификаторов снижает стоимость. Теперь группа исследователей планирует перейти к промышленным испытаниям и оценить долговечность покрытия в реальных условиях. Также планируется разработать технические рекомендации для дорожной отрасли в России.
